《國務院關于加快發展輪回經濟的若干意見》中將廢舊輪胎回收利用作為重點工作，鼓勵廢舊輪胎回收利用工業發展。 20世紀90年代以來，研究者從塑料、合成塑脂和橡膠輪胎等高分子廢物再利用的角度出發，進行與煤共熱解或共焦化研究，以期上述廢物能與煤發生良好的協同效應減少煉焦煤的用量，還能夠獲得高附加值的煤焦油和焦爐煤氣。
廢舊輪胎可以代替部門煉焦煤，節省煉焦本錢還可以進步焦爐煤氣的熱值和化學產品的附加值，而且投資少，運行用度低，具有降低本錢增加產值的雙重經濟效益。原燃料本錢上升已經成為鋼鐵企業進入高本錢時代的論據之一。這些處理方法因為有二次污染，鋪張土地資源嚴峻，或是投資運行用度較大，技術不成熟，使其再利用價值得不到很好的施展，更不能很好地將其變為產業出產原料，使其推廣和使用受到了很大限制。
技術具備可行性經濟性和環保性
從廢舊輪胎熱解后的產物組成和煤有相同之處。基于海內外一系列研究試驗，焦化工藝處理廢舊輪胎技術應運而生。據國際權勢巨子機構猜測，2008財年，國際煉焦煤長期協議價漲幅至少為30%～40%，折合人民幣上漲210元/噸～440元/噸。事實一：去年以來，山西、黑龍江、遼寧、河北等地的煉焦煤出廠價上調了100元/噸以上。
目前我國每年產生廢橡膠復合材料500多萬噸，通過科研職員之手，這兩種物品有望借助鋼鐵出產“串”在一起：利用焦化工藝處理廢舊輪胎——— 一種可以將廢輪胎資源化利用且消除污染的清潔、高效處理方式，而且可以減少煉焦煤的用量，改善焦炭的質量，為鋼鐵企業實現可持續發展提供了一條發展遠景廣闊的可能途徑，去年年底簽訂的2008年煤炭重點合同中部門焦煤價格上漲25%以上。
將廢棄物轉化成優質原料
廢舊輪胎的焦化處理技術是以煉焦工藝管式爐為基礎，以廢舊輪胎的高溫熱解為指導，實現廢舊輪胎的資源化利用和無害化處理為目的，適合于中國可持續發展戰略的簡潔、實用、清潔無污染的現代化廢舊輪胎的大規模處理技術。廢舊輪胎在熱解中的最大失重溫度區間為450℃～650℃，而煤的最大失重溫度區間為350℃～550℃，兩者存在著較大的失重溫度重疊區間，因此共同作用的溫度區間較大。因為廢舊輪胎不再和氧氣接觸，且采用完全封鎖的操縱流程，減少了有害氣體的產生；大量的廢舊輪胎作為煉焦原料，解決了長久以來的“玄色污染”，還克服了傳統處理方法帶來的二次污染的環境題目，具有較好的環境效益。應用傳統的煉焦成熟工藝及其設備，只需將廢舊輪胎簡樸破碎分選出鋼絲后與原煤混合即可作為入爐原料，運行、操縱以及焦爐煤氣和焦油的處理完全按照煉焦工藝，簡樸易行。
兩個事實，分別對應著兩種看似絕不相干的物品———焦煤和廢舊輪胎。跟著世界能源日漸緊張，人們對糊口環境質量的要求日益進步，開發可以將廢舊輪胎資源化利用且消除污染的清潔、高效處理方式才能適應社會的需求。美海內陸鋼公司利用可移動墻式焦爐，使用配煤與石油焦、汽車輪胎和焦油瀝青等進行共焦化試驗，發現若加入破碎的輪胎，可改善焦炭質量；烏克蘭研究者利用配煤同塑脂廢物共焦化，芬芳結構的有機物對配煤的結焦性具有良好的影響，使焦炭強度得以進步，并獲得珍貴的化學產品。因為廢棄的橡膠制品不可降解，其處理已經越來越得到人們的正視。
焦化工藝處理廢舊輪胎技術具有四大長處：一是不需要對現行的煉焦設備、煤氣處理設備和焦油處理設備做任何改動，只需將破碎好的廢舊輪胎，分選出鋼絲后與煤按比例混合后即可直接入爐煉焦，可以代替部門煉焦煤，有利于節約煉焦煤資源，降低處理本錢；二是工藝簡樸、投資少、運行用度低，只需購置輪胎破碎摧毀機和分選設備便可進行工藝操縱；三是全部工藝采取封鎖操縱，避免了輪胎的燃燒和氧化，防止了有害氣體的產生，有利于保護環境,四是可以增加焦油的產量和芬芳結構物質的含量，增加焦爐煤氣的熱值分選的鋼絲可直接進電爐回收冶煉。該工藝的基本原理是將煤和難降解的廢舊輪胎在高溫下共熱解，使它們發生相互作用，在獲得優質焦炭的同時，完成廢舊輪胎的熱裂解，將其轉化為焦油、焦炭和焦爐煤氣等產品，產物按照煉焦工藝焦爐產物的常規處理方式進行，實現廢舊輪胎與煤焦化產物的一體化處理。
履行職責：消納社會廢棄物是鋼鐵出產的職能之一
目前，世界上對廢舊輪胎的處理利用主要有6種方法：堆積或填埋、生物降解、輪胎翻新、簡樸加工利用、焚燒回收熱能、熱分解。
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