日本体内she精高潮,中国精品一区二区,www.人人干

車(chē)輛廠鍛冶車(chē)間車(chē)軸連續(xù)正火爐用于火車(chē)車(chē)軸加熱鍛造后再進(jìn)行熱處理，必須讓產(chǎn)品不但能提高產(chǎn)品產(chǎn)量還能降低能量的消耗，和延長(zhǎng)爐子的壽命目的。改造前油爐在運(yùn)行中的問(wèn)題主要有:效率低，污染環(huán)境嚴(yán)重，耗油量大。維修困難，由推鋼軌道引起的故障多，嚴(yán)重影響生產(chǎn)。自動(dòng)控制程度低，并且也只能看經(jīng)驗(yàn)操作。

車(chē)輛鍛冶廠車(chē)間的車(chē)軸連續(xù)正火爐為中等工業(yè)窯爐為長(zhǎng)條形。它的正火熱處理溫度工藝曲線，車(chē)輛廠鍛冶車(chē)間車(chē)軸連續(xù)正火爐原采用燃油亞高速燒嘴，砌磚，拱頂，單面加熱，下煙道，無(wú)余熱回收設(shè)備和自控系統(tǒng)。由于噴嘴霧化不好等原因，造成煙道長(zhǎng)期嚴(yán)重堵塞，導(dǎo)致燃燒條件更加惡劣，煙氣中攜帶大量未完全燃燒的炭黑由爐門(mén)冒出，嚴(yán)重危害了環(huán)境以及工人的身體健康，同時(shí)也降低了燃燒效率。燃油大量流失和造成了一些大的浪費(fèi)。

在改造過(guò)程中建設(shè)單位針對(duì)該窯爐存在的問(wèn)題提出了以下設(shè)計(jì)要求:使用方便，正火爐整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，適應(yīng)生產(chǎn)環(huán)境，爐膛內(nèi)升溫迅速且各段溫度均勻,采用微機(jī)系統(tǒng)對(duì)爐溫進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)控,爐體采用全纖維結(jié)構(gòu);爐體大修期保證五年以上，且爐門(mén)，燒嘴等易損部件維修方便;達(dá)到國(guó)家一級(jí)爐窯標(biāo)準(zhǔn)。在空氣管，煤氣管上設(shè)有調(diào)節(jié)閥以及流量孔板，在引射風(fēng)的管上也設(shè)調(diào)節(jié)閥，同時(shí)配備了一套先進(jìn)的微機(jī)控制系統(tǒng)，顯示儀表并且起到保護(hù)設(shè)備的作用。

正火爐系統(tǒng)的選擇：影響爐子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案的主要因素有:被加熱金屬的種類(lèi)，爐子的溫度制度，自動(dòng)控制系統(tǒng)的選擇，燃料的種類(lèi)，電爐體選用的材質(zhì)，空氣和煤氣預(yù)熱的方式，金屬的裝入和出爐方式等。改造過(guò)的正火爐的爐溫分為三區(qū)，其中工件由推鋼機(jī)推入爐膛一區(qū)——加熱區(qū)，有兩側(cè)墻上下錯(cuò)列布置的四只燒嘴，軌道由耐火磚砌成的拱支承，使工件可雙面加熱，再向前是二區(qū)和三區(qū)——恒溫區(qū)，在兩側(cè)墻同高度錯(cuò)列布置四個(gè)燒嘴。八只燒嘴都采用了低壓渦流燒嘴，一區(qū)和二區(qū)之間設(shè)有間隔梁，在爐子前后頂部配有兩臺(tái)復(fù)合式的金屬換熱器。兩側(cè)爐墻爐底都采用了磚砌結(jié)構(gòu)，爐頂用耐火纖維氈制成，采用一臺(tái)高壓風(fēng)機(jī)同時(shí)也供給助燃風(fēng)和用于排煙的引射風(fēng)等。

下煙道的維修工作以及清理對(duì)廠里工作人員來(lái)說(shuō)也很困難，并且這種情況也也有可能造成爐內(nèi)溫度不均衡。監(jiān)控爐溫又只是依靠工人觀察物件的顏色，憑經(jīng)驗(yàn)掌握，工件直徑又較大相比管式爐，單面加熱，會(huì)使工件受熱不均勻，不是過(guò)于燒，就是不能燒透，或者與正火熱處理溫度工藝曲線不符，廢品率較高一般在12%上下。車(chē)軸是車(chē)的關(guān)鍵部件，一旦不合格的產(chǎn)品安裝在車(chē)上，就有可能會(huì)產(chǎn)生難以想象的生命財(cái)產(chǎn)等極大的損失。