為省1罐氧氣錢 46歲卡友青藏線缺氧身亡
發(fā)布日期：2025-06-03 14:28
為省下一罐氧氣的錢，46歲河南卡車司機(jī)常志榮永遠(yuǎn)留在了青藏線上，留下了6個(gè)孩子，也留下了無數(shù)的遺憾。
五道梁位于被稱為“生命禁區(qū)”的青藏高原和西部高山地區(qū)，地高天寒，長(zhǎng)冬無夏。海拔超4500米，含氧量不足平原一半，也被稱為“鬼門關(guān)”。貨運(yùn)行業(yè)也常有這么句話：過了五道梁，生死兩茫茫。
而常志榮為了節(jié)省幾百元氧氣費(fèi)喪命，暴露出行業(yè)對(duì)高原作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知的匱乏。
常志榮的選擇絕非個(gè)例。
2019年12月27日，31歲的貨車司機(jī)倪萬輝，和妻子李嬋曾在青藏公路五道梁鎮(zhèn)，因高寒缺氧去世，留下一對(duì)幼子。
但面臨養(yǎng)家壓力，正有無數(shù)的卡友以犧牲安全為代價(jià)來換取微不足道的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
● 再緊巴的生意 也抵不過生命的重量
在青藏線運(yùn)輸中，每罐氧氣30元的成本看似微不足道，但疊加車輛折舊、過路費(fèi)、燃油費(fèi)等支出后，可能成為壓垮運(yùn)輸利潤(rùn)的最后一根稻草。
都說貨車司機(jī)是經(jīng)濟(jì)血管中的“紅細(xì)胞”，卻常陷于“多拉快跑”的生存悖論。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，青藏線貨車司機(jī)日均收入約500-800元，而氧氣罐、防滑鏈等安全裝備的支出占比高達(dá)15%。
這種“省小錢冒大險(xiǎn)”的決策邏輯，本質(zhì)上是勞動(dòng)者在資本逐利與自然風(fēng)險(xiǎn)夾縫中的被迫選擇。
更值得深思的是，運(yùn)輸行業(yè)長(zhǎng)期存在的“低價(jià)競(jìng)標(biāo)”模式加劇了這種惡性循環(huán)。貨主為壓縮成本壓低運(yùn)費(fèi)，司機(jī)為維持生計(jì)只能鋌而走險(xiǎn)。
在這里，我們也提醒所有不管是常在青藏線奔波的或者正準(zhǔn)備奔波于青藏線的卡友們，高原反應(yīng)并非“忍一忍就能過去”，其進(jìn)展可能從頭痛迅速惡化為肺水腫、腦水腫，數(shù)小時(shí)內(nèi)奪命。一定要提前了解“低處過夜”“緩慢爬升”“持續(xù)吸氧”等常識(shí)，悲劇或可避免。
當(dāng)然，卡友們更需牢記：再緊巴的生意，也抵不過生命的重量。
● 青藏線貨運(yùn)的“三無”亂象 讓“氧氣罐”成為生死抉擇的籌碼
目前，已經(jīng)有卡友自費(fèi)將常志榮護(hù)送歸鄉(xiāng)，并籌集了10萬元來幫助這個(gè)家庭。卡友們的自發(fā)籌款和千里護(hù)送令人動(dòng)容，但這場(chǎng)悲劇暴露的不僅是個(gè)人選擇，更是運(yùn)輸行業(yè)系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)，僅靠民間善舉無法根治問題。
據(jù)了解，當(dāng)前青藏線貨運(yùn)存在“三無”亂象：無專業(yè)醫(yī)療保障、無應(yīng)急救援體系、無安全標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)管。不僅如此，很多卡友并未接受高原駕駛培訓(xùn)，也沒有隨車配備血氧監(jiān)測(cè)儀等基礎(chǔ)設(shè)備。
不僅如此，高原運(yùn)輸?shù)奶厥庑赃€暴露了職業(yè)安全保障的盲區(qū)。現(xiàn)行《職業(yè)病防治法》未將高原反應(yīng)納入法定職業(yè)病范疇，一旦卡友產(chǎn)生高原肺水腫，相關(guān)醫(yī)療費(fèi)用需全額自付。
這種制度性缺失使得“氧氣罐錢”成為生死抉擇的籌碼。
從公共利益角度來說，政府應(yīng)強(qiáng)制推行高原運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn)，如規(guī)定海拔4000米以上必須配備雙氧罐、建立24小時(shí)醫(yī)療救援站等，并采用全額補(bǔ)貼的方式推動(dòng)青藏線貨運(yùn)安全。
● 這場(chǎng)悲劇不應(yīng)只是茶余飯后的談資 而是推動(dòng)變革的號(hào)角
常志榮的逝去，更需關(guān)注的是，六個(gè)失去頂梁柱的孩子將面臨怎樣的未來？
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，貨運(yùn)行業(yè)90%的司機(jī)未繳納工傷保險(xiǎn)，商業(yè)保險(xiǎn)覆蓋率不足30%，導(dǎo)致意外發(fā)生后家庭立即陷入生存危機(jī)。
這提醒我們：社會(huì)保障網(wǎng)必須兜住高風(fēng)險(xiǎn)職業(yè)者的家庭。
當(dāng)每個(gè)卡車司機(jī)都能在高原上自由呼吸時(shí)，這個(gè)社會(huì)才真正配得上“文明”二字。這場(chǎng)悲劇不應(yīng)只是茶余飯后的談資，而應(yīng)成為推動(dòng)制度變革的號(hào)角——因?yàn)槊總€(gè)在生存線上掙扎的勞動(dòng)者，都可能是下一個(gè)常志榮。
最后，寫給所有奮斗者的生命宣言
每一次出發(fā)前，請(qǐng)默念：你的生命是孩子的屋檐、父母的依靠、伴侶的支撐。高原上的每一口氧氣，不是奢侈，而是權(quán)利；卡車的每一程路途，不止有生計(jì)，更有責(zé)任。社會(huì)需要行動(dòng)：企業(yè)應(yīng)把安全納入成本核算，媒體需持續(xù)科普高原知識(shí)，而我們每個(gè)人，都該對(duì)身邊勞動(dòng)者多一分體諒——?jiǎng)e讓“趕時(shí)間”成為催命符。
逝者已矣，生者當(dāng)戒。
愿這位父親的代價(jià)，喚醒更多人對(duì)生命的敬畏。正如網(wǎng)友所言：“五道梁的雪風(fēng)帶走了他，但帶不走教訓(xùn)——活著，才能把愛送到家。”更是對(duì)社會(huì)安全意識(shí)的沉重叩問。
● 高反時(shí)會(huì)出現(xiàn)哪些癥狀？
輕度高反：頭痛、頭暈、乏力、惡心、食欲減退、心跳加快、呼吸急促等。
中度高反：持續(xù)頭痛和嘔吐、腹瀉、睡眠障礙、胸悶氣短、意識(shí)模糊等。
重度高反：高原肺水腫（咳嗽帶粉紅色泡沫痰、極度呼吸困難）；高原腦水腫（意識(shí)模糊、步態(tài)不穩(wěn)、昏迷）。
● 如何做到高原安全行車？
1、進(jìn)入高原前，提前服用紅景天等防高反藥物，最好可以提前5-7天服用。
2、高反與缺氧強(qiáng)相關(guān)，準(zhǔn)備氧氣少不了。隨車準(zhǔn)備氧氣罐，有條件的卡友可以自備血氧儀。
3、到了高原莫逞能，注意休息減少運(yùn)動(dòng)量。在高原上，適時(shí)增加停車休息的次數(shù)，縮短駕駛時(shí)間。
4、注意保暖莫忽視，感冒癥狀萬不可大意。有任何身體不適，一定要及時(shí)就醫(yī)。
